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Beim letzten Lauf der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2022 kehrt das Fahrerlager für die Grand Ridge Brewery Australian Round auf den Phillip Island Grand Prix Circuit zurück. Die australische Strecke ist ein Favorit für alle im Fahrerlager. Die Sonne und die Atmosphäre am Meer machen es zu einem hervorragenden traditionellen Auftakt für die Meisterschaft, aber dieses Jahr gibt es eine neue Herausforderung zu bewältigen, kühlere Temperaturen und die Gefahr von Regen. Wie unsere MotoGP™-Kollegen wissen, kann Phillip Island während des australischen Frühlings vier Jahreszeiten an einem Tag werfen, und jetzt für Runde 12 wird sich die WorldSBK genau damit auseinandersetzen müssen!

DAS HANDLING IST DER SCHLÜSSEL: Natürliches Einlenken und andere Bremsscheiben für Australien

Das letzte Mal, als wir die malerische Strecke besuchten, war es zum Saisonauftakt im Jahr 2020, als COVID-19 eine unbekannte Variable war. Niemand im Fahrerlager wusste, wie sehr sich die Dinge in den nächsten drei Jahren ändern würden, und das Gleiche gilt für Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK). Der türkische Star gab an diesem Wochenende sein Debüt mit Yamaha und überraschte alle mit dem Sieg in Rennen 1. Seitdem hat sich so viel verändert, aber mit einem Toprak-Hattrick am vergangenen Wochenende in Indonesien in Mandalika war es eine gute Erinnerung an die Transformation, die er seitdem durchgemacht hat.

Phil Marron, Crewchef des Pata Yamaha-Fahrers, hat uns seine Gedanken über die 4,4 km lange Strecke und die Herausforderungen, denen sich die Teams an diesem Wochenende stellen müssen, mitgeteilt: „Für Phillip Island waren wir 2020 nur einmal mit Yamaha hier“, sagte der Ire . „Es war Topraks erstes Rennwochenende mit dem Motorrad, aber es lief gut für uns. Auf dieser Strecke brauchst du ein Bike, das ein bisschen natürlich einlenkt und gut läuft wenn du Gas gibst. Es ist eine so schnelle, flüssige Strecke, dass Sie hier das Bike ändern müssen. Wir werden versuchen, die Front etwas niedriger zu halten und das Heck etwas höher zu machen, um dies zu unterstützen.“

„Auch wenn es um ein Motorrad geht, das gut fahren kann, braucht man auch ein Motorrad, das in den langsameren Kurven stoppen kann. Es sind keine aggressiven, harten Bremszonen, aber in der Miller-Kurve und in Kurve 10 muss man in der Lage sein, sie gut zum Stehen zu bringen. Wir werden hier versuchen, die kleinere Bremsscheibe zu verwenden, die 336 mm im Vergleich zu der 338,5 mm, weil wir den Kreiseleffekt der Verwendung der Bremsscheibe mit der höheren Masse reduzieren wollen, was dazu beitragen wird, dass das Bike in den Hochgeschwindigkeitskurven leichter zu fahren ist .“
 

TIRE TALK: wie man mit dem Gummi umgeht und die Möglichkeit von Regenrennen

Traditionell besteht die größte Herausforderung auf Phillip Island darin, die himmelhohen Temperaturen auf der Strecke im Sommer zu bewältigen. Bei kühlem Wind und niedrigen Umgebungstemperaturen wird das an diesem Wochenende kein Problem sein, aber Marron geht dennoch davon aus, dass das richtige Reifenmanagement ein großer Faktor bei der Entscheidung über das Ergebnis der Rennen sein wird.

„Die Streckentemperatur wird an diesem Wochenende um einiges kühler sein, als wir es hier gewohnt sind! Das dürfte bedeuten, dass es der Hinterreifen an diesem Wochenende mit dem SC1-Hinterreifen leichter haben wird. Das könnte bedeuten, dass der Hinterreifen dieses Jahr weniger belastet wird, besonders auf der linken Seite. Die härtesten Kurven auf der linken Seite sind Stoner Corner, Siberia und der letzte Sektor. Der Reifen wird stark beansprucht, weil das lange Kurven sind, die viel Temperatur auf diese Seite bringen. Wir werden dieses Wochenende wahrscheinlich einige Sessions im Regen haben, also wird es interessant zu sehen, wie der Regenreifen reagiert, da wir nicht viel Erfahrung im Nassen haben.“

#1 STARTNUMMER VON 2022 VERLOREN: Zeit, sie 2023 zurückzugewinnen…

Nachdem Yamaha am vergangenen Wochenende den Titel an Ducati und Alvaro Bautista übergeben hat, wird Yamaha in die letzte Runde der Saison gehen und sich darauf konzentrieren, die Saison zu beenden und zu versuchen, Rennen zu gewinnen. Der Winter ist immer eine Zeit der Selbsteinschätzung und des Versuchs, im nächsten Jahr gestärkt zurückzukommen. Für Marron und Razgatlioglu ist klar, dass sie nächstes Jahr wieder an die Spitze wollen.
 

„Herzlichen Glückwunsch an Alvaro und Ducati, weil sie dieses Jahr so stark und konstant waren. Wir hatten in dieser Saison ein paar zu viele Rennen ohne Punkte, und das, nachdem wir etwas zu lange gebraucht hatten, um in Gang zu kommen. Es ist schwer, mit dem Fahrverhalten von Toprak und der Leistung des Teams nicht zufrieden zu sein, also werden wir es nächstes Jahr noch einmal versuchen!“
 

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